Avión | Airbus A310 YR-LCB

AVIÓN AIRBUS A310 YR-LCB

El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A310 perteneciente a la compañia aérea de TAROM, fue fotografiado el día 13 de Agosto de 2015 a las 13:14 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.

Esta avión empezo en la compañía TAROM el 17 de diciembre de 1992.




Tipo: 310-325
Primera fecha de vuelo: 09/03/1992

CARACTERÍSTICAS GENERALES

MEDIDAS	A310-200	A310-200F	A310-300	A310-300F
Tripulación (en la cabina del piloto)	2
Longitud	46,66 m
Altura	15,8 m
Envergadura	43,9 m
Área o superficie del ala	219 m²
Flecha alar	28 °
Diámero del fuselaje	5,64 m
Ancho de la cabina (interno)	5,28 m
Pasajeros (2 clases)	240	33 toneladas de carga	240	33 toneladas de carga
Peso máximo de despegue	141.975 kg		164.000 kg
Peso vacío	80.142 kg	72.400 kg	83.100 kg	73.900 kg
Capacidad máxima de combustible	55.200 litros		75.470 litros
Velocidad crucero	0,80 Mach (850 km/h)
Velocidad máxima	0,84 Mach (900 km/h.)
Techo de servicio	12.000 m
Empuje (x2)	218-232 kN		244-257 kN
Motores	Pratt & Whitney JT9D-7R4 o General Electric CF6-80C2A2		Pratt & Whitney PW4156A o GE CF6-80C2A8
Alcance	6.800 km (3.670 nmi, para vuelos transcontinentales)	5.550 km	9.600 km (5.200 nmi, para vuelos transatlánticos)	7.330 km

GE supera estimaciones de ganancias trimestrales y sobresale desempeño de sector aviación

GE supera estimaciones de ganancias trimestrales y sobresale desempeño de sector aviación

General Electric Co reportó el viernes ganancias trimestrales mejores a las expectativas del mercado, gracias a que sus empresas productoras de motores a reacción y turbinas de energía compensaron por la disminución de su división de petróleo y gas.

El conglomerado estadounidense dijo que sus ingresos industriales del tercer trimestre subieron un 4%, excluyendo el impacto de oscilaciones de tipo cambiario y adquisiciones.

Las acciones de GE cotizaban con un avance de 2,4% a US$28,7 en las primeras operaciones de la bolsa de Nueva York, tras haber caído previamente casi un 2%. Los papeles ya han ganado un 10% desde que el inversor activista Nelson Peltz reveló este mes una participación de US$2.500 millones en la compañía.Los pedidos se desplomaron un 26% y las ventas estuvieron por debajo de las estimaciones, pero GE mantuvo su objetivo de utilidades para el año.

La firma con sede en Connecticut ha estado en medio de una reestructuración desde abril, cuando dijo que desinvertiría unos US$200.000 millones en sus activos financieros de GE Capital, a fin de enfocarse en su segmento de manufacturas industriales.

GE reportó una baja del 29% en sus ganancias netas del tercer trimestre a US$2.510 millones, o 25 centavos por acción, lo que se compara con la utilidad de US$3.540 millones, o 35 centavos por papel, registradas en el mismo periodo del año anterior.

Pero excluyendo ítems especiales, las ganancias de 29 centavos de dólar por papel superaron la estimación promedio de beneficios de 3 centavos, de acuerdo a Thomson Reuters I/B/E/S.

Las ventas bajaron un 1,3% a US$31.680 millones, y los ingresos por el segmento de crudo y gas cayeron un 16 por ciento por la debilidad de los precios del petróleo.

Los ingresos en el segmento de aviación de GE subieron un 5%, mientras que las ventas en su división de agua y energía, su mayor unidad, crecieron un 1%.

FUENTE: americaeconomia

Avión | Airbus A380 A6-EOB

El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A380 perteneciente a la compañía aérea de Emirates, fue fotografiado el día 1 de Septiembre de 2015 a las 16:05 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con destino al Aeropuerto Internacional de Dubai, en Dubai.

Este avión empezó en la compañía Emirates el 7 de noviembre de 2014 con matrícula A6-EOB.

Tipo: 380-861

Primera fecha de vuelo: 05/06/204

Motores: 4 motores GP7270

Versión	A380-700	A380-800	A380-800ER	A380-800F	A380 Prestige	A380-900
Tripulación de vuelo	2 pilotos y desde 18 hasta 24 Auxiliares de vuelo
Capacidad estándar	480 asientos (3 clases)	555 asientos (3 clases) De 471 a 853 asientos según la configuració dada por lacompañía		58 contenedores	118 asientos	656 asientos (3 clases)
Longitud	67,9 metros	72,73 metros				79,4 metros
Envergadura	79,75 metros
Altura	24,45 metros
Distancia entre los ejes	-	30,4 metros				-
Anchura del fuselaje	7,14 metros
Ancho de la cubierta principal	6,58 metros
Anchura de la cubierta superior	5,92 metros
Superficie alar	845 metros cuadrados
Peso (vacío)	267 t	276 t		252 t	282 t	298 t
Peso con pasajeros	527 t			-	-	527 t
Peso máximo estacionado	-	562 t	592 t		562 t	-
Peso máximo al despegue	-	560 t	590 t		560 t	-
Peso máximo al aterrizar	-	386 t	-	427 t	386 t	-
Velocidad de crucero	Mach 0,85
Máxima velocidad de crucero	Mach 0,89
Distancia necesaria para despegar	2.750 metros		3.100 metros		2.750 metros	3.100 metros
Autonomía	18.000 km	15.200 km	18.000 km	10.400 km	18.000 km	15.200 km
Techo de servicio	43.000 pies (13.115 metros)
Combustible (capacidad de los depósitos)	248 t		296 t	248 t		296 t
Reactores utilizados	GP7270 Trent 970	GP7270 (A380-861) Trent 970/B (A380-841) Trent 972/B (A380-842)	GP7277 (A380-863F) Trent 977/B (A380-843F)		GP7270 Trent 970	GP7277 (A380-863F) Trent 977/B (A380-843F)
Fuerza de empuje	302 kN	311 kN	340 kN		311 kN	340 kN