Motor avión Airbus A330 EC-MAJ

Esta fotografía es de un Airbus A330, lo que vemos en la fotografía es el motor derecho de esta aeronave estando aparcada en el aeropuerto de Tenerife Norte.

Esta aeronave lleva dos motores Rols Royce Trent 772B-60 y en el momento de la fotografía, 4 de agosto de 2017, tenia una antigüedad de 8,5 años.

La fecha de su primer vuelo fue el 17 de marzo de 2009 y fue entregado a la compañía de Bahrein Gulf Air el 5 de junio de 2009; el 21 de marzo de 2014 pasa a la compañía española Air Europa cambiando su matrícula a EC-MJA

Avión | Boeing 767 ET-ALJ

AVIÓN BOEING 767 ET-ALJ

El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 767, perteneciente a la compañía aérea de Ethiopian Airlines, fue fotografiado el día 26 de Julio de 2015 a las 21:06 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía British Airways el 24 de noviembre de 2003.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 767-360ER

Primera fecha de vuelo: 03/11/2003

Motores: 2 Rolls Royce RB211-524H

Tripulación de cabina: 2 pilotos

Longitud: 54,9 metros

Envergadura: 47,6 metros

Altura de estabilizador horizontal al piso: 15,8 metros

Altura del fuselaje: 5,41 metros

Anchura de cabina: 4,72 metros

Anchura de fuselaje: 5,03 metros

Capacidad de carga máxima: 454 metros cúbicos

Peso operativo vacío: 86.180 Kg

Peso máximo al despegue: 186.880 Kg

Autonomía máxima con peso máximo: 6025 Km

Velocidad crucero: Mach 0,80 (851 km/h) 10.500 m

Velocidad máxima: Mach 0,86 (913 km/h) 10.500 m

Carrera de despegue con peso máximo: 2.410 metros

Empuje: PW: 282 kN RR: 265 kN GE: 276 kN

Avión | Airbus A320 G-EZWS

AVIÓN AIRBUS A320 G-EZWS

El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A320 perteneciente a la compañía aérea de Easyjet, fue fotografiado el día 26 de Julio  de 2015 a las 20:16 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.

Este avión empezó en la compañía de Easyjet el 6 de marzo de 2014.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 320-214

Primera fecha de vuelo: 26/02/2014

Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Avión | Airbus A321 EC-IGK

El avión de la fotografía es un Airbus A321, perteneciente a la compañía aérea Iberia, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 20:55 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Este avión empezó en la compañía Iberia el 31 de agosto de 2001, en principio empezó con la matrícula EC-HTF pero el 1 de diciembre de 2002 fue matriculado con EC-IGK.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 321-213

Primera fecha de vuelo: 6/8/2001

Motores:  2 x CFMI CFM56-5B3/P

Tripulación:  2 pilotos y de 4 a 6 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 199 configuración típica, 220 máximo 2 clase 185 configuración típica

Carga: 51,73 metros cúbicos

Longitud: 44,51 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío:  48550 Kg

Peso máximo al despegue: 93500 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Empuje normal: 133-147 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24050 litros estándar, 30030 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5600 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2180 metros a nivel del mar

Fabricante del motor del vuelo incendiado en Las Vegas niega falla estructural

Fabricante del motor del vuelo incendiado en Las Vegas niega falla estructural

El motor izquierdo del Boeing 777 se prendió fuego cuando se disponía a despegar, forzando a la tripulación a abortar la maniobra.

Los pasajeros de la nave, que cubría la ruta entre Las Vegas (Nevada, oeste de Estados Unidos) y Londres-Gatwick, fueron evacuados en la misma pista de despegue con los toboganes de emergencia, en medio de una gran humareda negra.

General Electric (GE) señaló en un comunicado enviado a la AFP que el historial de sus propulsores GE90 no indica "ningún problema estructural que pueda poner en peligro la seguridad de los aviones que usan este tipo de motor".

"El GE90 está entre los motores más fiables del mundo, usado por más de 900 Boeing 777 y con más de 50 millones de horas de vuelo (acumuladas)", indicó la empresa.

British Airways dijo en su sitio oficial haberse hecho cargo de "los 157 pasajeros que se vieron involucrados en el accidente", alojándolos en hoteles hasta que sean recolocados en vuelos hacia Londres.

El aeropuerto de Las Vegas había informado previamente que en el aparato viajaban 159 pasajeros y 13 tripulantes.

La compañía británica también indicó que todos los heridos hospitalizados ya fueron dados de alta, aunque no precisó el número exacto. El balance oscila entre siete y 14, de acuerdo con el aeropuerto y los medios locales respectivamente.

FUENTE: lainformacion

Avión | Airbus A340 LV-CSX

AVIÓN AIRBUS A340 LV-CSX

El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A340 perteneciente a la compañía aérea de Aerolíneas Argentinas, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 20:26 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con destino al aeropuerto Ministro Pistarini en Buenos Aires, Argentina

Este avión empezó en la compañía Air France el 4 de diciembre de 2012 con matrícula F-GNIH y fue almacenado por dicha compañía en octubre de 2011; el 22 de diciembre de 2011 pasa a la compañía de Aerolíneas Argentinas cambiando su matrícula a LV-CSX.

Tipo: 340-313X

Primera fecha de vuelo: 30/10/2010

Motores: 4 CFMI  CFM56-5C4

Medidas	A340-200	A340-300	A340-500/-500HGW	A340-600/-600HGW
Tripulación	2 Pilotos y 8-12 Auxiliares de Vuelo		2 Pilotos y 10-15 Auxiliares de Vuelo
Capacidad de pasajeros	261 (3 clases)	295 (3 clases)	313 (3 clases)	380 (en 3 clases) o 419 (en 2 clases)
Longitud	59,40 m	63,60 m	67,90 m	75,30 m
Envergadura	60,30 m		63,45 m
Área o superficie alar	361,6 m ²		439 m²
Flecha del ala	30°		31,1°
Altura	16,70 m	16,85 m	17,10 m	17,30 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)	5,28 m
Ancho del fuselaje	5,64 m
Distancia entre el extremo anterior del tren de aterrizaje principal y el de la nariz/del morro	23,24 m	25,60 m	27,59 m	32,89 m
Peso vacío (típico)	129.000 kg	129.275 kg	170.400 kg	177.000 kg
Peso máximo de despegue	275.000 kg	276.500 kg	372.000/380.000 kg	368.000/380.000 kg
Velocidad crucero	Mach 0,82 (896 km/h, 484nudos)		Mach 0,83 (907 km/h, 490 nudos)
Carrera de despegue	2.990 m	3.000 m	3.050 m	3.100 m
Alcance con peso máximo	14.800 km (8.000 nmi)	13.700 km (7.400 nmi)	16.020/16.700 km (8.650/9.000 nmi)	14.360/14.630 km (7.750/7.900 nmi)
Máxima capacidad de combustible	155.040 litros	140.640 litros	214.810/222.000 litros	195.880/204.500 litros
Capacidad de carga	18 LD3s/6pallets	30 LD3s/10pallets	32 LD3s/11 pallets	42 LD3s/14 pallets
Techo de servicio	12497 m
Motores (4x)	CFM56-5C2(138,78 kN CFM56-5C3(144,57 kN) CFM56-5C4(151,25 kN)	CFM56-5C2(138,78 kN) CFM56-5C3(144,57 kN) CFM56-5C4(151,25 kN) CFM56-5C4P(149,9 kN)	Rolls-Royce Trent 553/556 (236/249 kN)	Trent 556/560 (249/260 kN)

Avión | Boeing 767 G-BNWM

AVIÓN BOEING 767 G-BNWM

El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 767, perteneciente a la compañía aérea de British Airways, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 20:04 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía British Airways el 25 de junio de 1991.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 767-336ER

Primera fecha de vuelo: 11/06/1991

Motores: 2 Rolls Royce  RB211-524H

Tripulación de cabina: 2 pilotos

Longitud: 54,9 metros

Envergadura: 47,6 metros

Altura de estabilizador horizontal al piso: 15,8 metros

Altura del fuselaje: 5,41 metros

Anchura de cabina: 4,72 metros

Anchura de fuselaje: 5,03 metros

Capacidad de carga máxima: 454 metros cúbicos

Peso operativo vacio: 86.180 Kg

Peso máximo al despegue: 186.880 Kg

Autonomía máxima con peso máximo: 6025 Km

Velocidad crucero: Mach 0,80 (851 km/h) 10.500 m

Velocidad máxima : Mach 0,86 (913 km/h) 10.500 m

Carrera de despegue con peso máximo: 2.410 metros

Empuje: PW: 282  kN RR: 265  kN GE: 276  kN

Avión | Boeing 737 Next Gen CN-RNV

AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN CN-RNV

El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Royal Air Maroc, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 19:46 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid - Barajas.
Este avión empezó en la compañía aérea de Royal Air Maroc el 9 de enero de 2003.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 737-7B6

Primera fecha de vuelo: 11/12/2012

Motores: Sin Datos

Tripulación: 2 pilotos

Pasajeros: 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases)

Distancia entre asientos : 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)

Ancho de los asientos: 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)

Longitud: 39,5 metros

Envergadura: 35,70 metros

Altura: 12,5 metros

Flecha alar: 25,02 grados

Ancho del fuselaje: 3,76 metros

Alto del fuselaje: 4,01 metros

Ancho de la cabina (de pasajeros): 3,54 metros

Alto de la cabina: 2,20 metros

Peso vacío:  38150 Kg

Peso máximo al despegue: Basic 70.000 kg ER 77.500 kg

Peso de aterrizaje máximo: 58600 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Volumen de carga: 27,3 metros cúbicos

Empuje máximo: 116 Kn cada motor

Empuje a velocidad crucero: 24,38 Kn cada motor

Díametro de los álabes o las aspas del motor: 1,55 metros

Longitud del motor: 2,51 metros

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,76 metros

Capacidad de combustible: 26020 litros

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)

Velocidad crucero (Vc): Mach 0,785 (828 km/h)

Alcance con carga máxima: Basic 3.365 mn (6.230 km) WL 3.900 mn (7.220 km)  ER 5.375 mn (9.955 km)

Techo de servicio: 12500 metros

Carrera de despegue con peso máximo: 2480 metros

Avión | Embraer 145 CS-TPL

AVIÓN EMBRAER 145 CS-TPL

El avión de la fotografía de la izquierda es un Embraer 145 perteneciente a la compañía aérea Portuguesa PGA Portugalia Airlines, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 19:37 horas, momentos después de despegar del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Este avión empezó en la compañía PGA Portugalia Airlines el 9 de abril de 1998.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 145EP

Primera fecha de vuelo: Desconocido

Motores: 2 AN  AE3007A1/1

Tripulación:  Piloto copiloto y auxiliar de vuelo

Pasajeros: 50

Longitud: 29,90 metros

Envergadura: 20,04 metros

Altura: 6,76 metros

Superficie alar: 51,2 metros cuadrados

Peso vacío: 11667 Kg

Peso máximo al despegue: 20600 Kg

Empuje normal: 33 Kn

Velocidad máxima: 834 km/h (Mach 0,78)

Alcance: 2963 Km

Tasa de ascenso: 780m/min

Techo de servicio: 11278 metros

Avión | CRJ900 EC-JZV

AVIÓN CRJ900 EC-JZV

El avión de la fotografía de la izquierda es un CRJ 900 perteneciente a la compañía aérea de Air Nostrum, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 19:25 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.
Este avión empezó en la compañía Binter Canarias el 1 de febrero de 2007 con matrícula EC-JZV; el 19 de marzo de 2014 pasa a la compañía Air Nostrum manteniendo la misma matrícula.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 900

Primera fecha de vuelo: Sin datos

Motores: 2 GE CF34-8C5

Pasajeros: 86

Longitud: 36,40 metros

Envergadura: 24,85 metros

Altura: 7,51 metros

Peso máximo al despegue: 37995 Kg

Velocidad crucero (Vc): 881 km/h

Alcance máximo: 2956 Km

Techo de servicio: 12496 metros

Avión | Airbus A321 EC-JDM

El avión de la fotografía es un Airbus A321, perteneciente a la compañía aérea Iberia, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 19:25 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Este avión empezó en la compañía Iberia el 17 de diciembre de 2004.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 321-211

Primera fecha de vuelo: 19/11/2004

Motores:  2 x CFMI CFM56-5B3/P

Tripulación:  2 pilotos y de 4 a 6 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 199 configuración típica, 220 máximo 2 clase 185 configuración típica

Carga: 51,73 metros cúbicos

Longitud: 44,51 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío:  48550 Kg

Peso máximo al despegue: 93500 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Empuje normal: 133-147 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24050 litros estándar, 30030 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5600 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2180 metros a nivel del mar

Avión | Airbus A321 F-GTAE

AVIÓN AIRBUS A321 F-GTAE

El avión de la imagen de la izquierda es un Airbus A321 perteneciente a la compañía aérea de Air France, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 19:03 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. 
Este avión empezó en la compañía Air France el 17 de marzo de 1998.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 321-211

Primera fecha de vuelo: 25/02/1998

Motores:  2 CFMI CFM56-5B3/P

Tripulación:  2 pilotos y de 4 a 6 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 199 configuración típica, 220 máximo 2 clase 185 configuración típica

Carga: 51,73 metros cúbicos

Longitud: 44,51 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío:  48550 Kg

Peso máximo al despegue: 93500 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Empuje normal: 133-147 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24050 litros estándar, 30030 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5600 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2180 metros a nivel del mar

Video | Aviones I

VIDEO DE UNA SESIÓN DE SPOTTEO

Avión | Boeing 737 Next Gen LN-DYR

AVIÓN BOEING 737 NEXT GEN LN-DYR

El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Norwegian Air Shuttle, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 18:30 horas momentos después de despegar del aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía Norwegian Air Shuttle el 7 de junio de 2011 siendo bautizado con el nombre Peter C. Asbjørnsen

Tipo: 737-8JP

Primera fecha de vuelo: 13/05/2011 En este cuadro de abajo podrás consultar las características de todas las versiones del Boeing 737

Medidas 737-100 737-400 737-500 737-600 737-700/ 737-700ER 737-800 737-900ER Tripulación Dos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo Capacidad de pasajeros 118 (1 clase, densa) 104 (1 clase, estándar) 168 (1 clase, densa) 159 (1 clase, estándar) 132 (1 clase, densa), 123 (1 clase, estándar) 149 (1 clase, densa), 140 (1 clase, estándar) 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases) 215 (1 clase, alta densidad), 204 (1 clase, densa), 177 (1 clase, estándar) Distancia entre asientos 76 cm (1 clase, densa), 86 cm (1 clase, estándar) 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar) 71 cm (1 clase, alta densidad), 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar) Ancho de los asientos 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase) Longitud 28,6 m 36,5 m 31,1 m 31,2 m 33,6 m 39,5 m 42,1 m Envergadura 28,3 m 28,9 m 35,7 m Altura 11,3 m 11,1 m 12,6 m 12,5 m Flecha alar 25° (436 mrad) 25,02° (437 mrad) Ancho del fuselaje 3,76 m Alto del fuselaje 4,01 m Ancho de la cabina (de pasajeros) 3,54 m Alto de la cabina 2,20 m Peso vacío 28.120 kg 33.200 kg 31.300 kg 36.380 kg 38.150 kg 41.415 kg 44.675 kg Peso máximo de despegue 49.190 kg 68.050 kg 60.550 kg 66.000 kg Basic: 70.000 kg ER: 77.500 kg 79.000 kg 85.100 kg Peso de aterrizaje máximo 45.000 kg 56.250 kg 50.000 kg 55.000 kg 58.600 kg 66.350 kg Volumen de carga 18,4 m³ 38,9 m³ 23,3 m³ 21,4 m³ 27,3 m³ 45,1 m³ 52,5 m³ Carrera de despegue con peso máximo 1.990 m 2.540 m 2.470 m 2.400 m) 2.480 m 2.450 m Techo de servicio 10.700 m 11.300 m 12.500 m Velocidad crucero Mach 0,74 (780 km/h) Mach 0,785 (828 km/h) Mach 0,78 (823 km/h) Velocidad máxima Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos) Alcance con carga máxima 1.860 nmi(3.440 km) 2.165 nmi (4.005 km) 2.400 nmi (4.445 km) 3.050 nmi (5.650 km) Basic: 3.365 nmi (6.230 km) WL: 3.900 nmi (7.220 km) ER: 5.375 nmi (9.955 km) 3.060 mn (5.665 km) 2.700 nmi (4.995 km) en una configuración de 1 clase, 3.200 nmi (5.925 km) en una disposición de 2 clases, con dos tanques auxiliares de combustible Máxima capacidad de combustible 17.860 litros 23.170 litros 23.800 litros 26.020 litros 29.660 litros Motores (x 2) Pratt & Whitney JT8D-7 CFM International 56-3B-2 CFM 56-3B-1 CFM56-7B20 CFM 56-7B26 CFM 56-7B27 CFM 56-7 Empuje máximo (x 2) 84,5 kN 98 kN 89 kN 91.6 kN 116 kN 121,4 kN Empuje a velocidad crucero (x 2) 17.21 kN) 21,92 kN 21,80 kN 23,18 kN 24,38 kN Díametro de los álabes o las aspas del motor 1,12 m 1,52 m 1,55 m Longitud del motor 3,20 m) 2,36 m 2,51 m