Avión | Airbus A319 D-AKNV

AVIÓN AIRBUS A319  D-AKNV

Este avión, modelo Airbus A319, perteneciente a la compañía aérea de Germanwings, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 20:19 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía aérea de Germanwings el 9 de diciembre de 2005.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 319-112

Primera fecha de vuelo: 30/11/2005

Motores: 2 CFMI CFM56-5B5/3

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Airbus A319 / LZ-FBA

Este avión, modelo Airbus A319, perteneciente a la compañía aérea de Bulgaria Air, fue fotografiado el día 30 de Mayo de 2015 a las 19:47 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Tipo: 319-112
Primera fecha de vuelo: 17/06/2008
Motores: 2 CFMI CFM56-5B6/P

Avión | Airbus A319 / TS-IMO

Este avión, modelo Airbus A319, perteneciente a la compañía aérea de Tunisair, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 20:12 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía aérea de Tunasair el 18 de abril de 2001.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 319-114ER

Primera fecha de vuelo: 03/04/2001

Motores: 2 CFMI CFM56-5A5

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Boeing 767 / G-BZHB

Este avión, modelo Boeing 767, perteneciente a la compañía aérea de British Airways, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 20:10 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía British Airways el 30 de mayo de 1998.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 767-336ER

Primera fecha de vuelo: 23/05/1998

Motores: 2 Rolls Royce  RB211-524H

Tripulación de cabina: 2 pilotos

Longitud: 54,9 metros

Envergadura: 47,6 metros

Altura de estabilizador horizontal al piso: 15,8 metros

Altura del fuselaje: 5,41 metros

Anchura de cabina: 4,72 metros

Anchura de fuselaje: 5,03 metros

Capacidad de carga máxima: 454 metros cúbicos

Peso operativo vacio: 86.180 Kg

Peso máximo al despegue: 186.880 Kg

Autonomía máxima con peso máximo: 6025 Km

Velocidad crucero: Mach 0,80 (851 km/h) 10.500 m

Velocidad máxima : Mach 0,86 (913 km/h) 10.500 m

Carrera de despegue con peso máximo: 2.410 metros

Empuje: PW: 282  kN RR: 265  kN GE: 276  kN

Vuelo 2120 de Nigeria Airways

El vuelo 2120 de Nigeria Airways se refiere a un Douglas DC-8-61 que se estrelló en el Aeropuerto Internacional Rey Abdulazizde La Meca, el 11 de julio de 1991, matando a las 261 personas a bordo.

El avión implicado en el accidente era un Douglas DC-8-61, registro C-GMXQ, propiedad de la empresa canadiense Nationair, en el momento del accidente, que estaba siendo arrendado a Nigeria Airways, que a su vez se había sub-arrendado a otra compañía para el transporte de peregrinos nigerianos desde y hacia La Meca, Arabia Saudita.

La aeronave partió del Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz con destino al Aeropuerto Internacional Sadiq Abubakar III. Los problemas fueron reportados poco después de despegar. La tripulación intentó regresar al aeropuerto de partida para un aterrizaje de emergencia, pero el avión se incendió y se estrelló fuera de la pista. Los 261 ocupantes a bordo, de los cuales 247 eran pasajeros, murieron en el accidente.

A partir de febrero de 2012, el accidente sigue siendo el más mortífero que implica un DC-8, así como el segundo más mortífero que tiene lugar en Arabia Saudita.

La causa del accidente se encontraba bajo los neumáticos inflados sobrecalentados, que posteriormente llegaron a incendiarse. El fuego se extendió a la bodega de carga, causando un fallo de los sistemas hidráulicos.

Fuente: Wickipedia

Cessna 560XL / EC-KOL

Este avión, modelo Cessna 560XL con matrícula EC-KOL, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 20:06 momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tripulación: 2

Capacidad: 9 pasajeros máximo

Longitud: 16,0 m

Envergadura: 17,17 m

Altura: 5.23 m

Peso en vacío: 5,086 kg

Carga útil: 4077 kg

Max. peso al despegue: 9.163 kg

Motores: 2 × Pratt & Whitney Canadá PW545C turboventiladores, 18,32 kN cada uno

Velocidad de crucero: 815 km/h

Rango: 3.441 kilometros

Techo de servicio: 13.716 m

Velocidad de ascenso: 17,78 m/s

Boeing 737 Next Gen / F-GZHV

Este avión, modelo Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Transavia France, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 20:00 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.
Este avión empezó en la compañía aérea danesa Sterling Airlines, con matricula OY-SEH, el 21 de enero de 1999, después de haber pasado por otras compañías como Air Berlin y Isarir, entre otras, llegó a la compañía Transavia France el 12 de mayo de 2007.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 737-85H

Primera fecha de vuelo: 15/12/1998

Motores: Desconocido

Tripulación: 2 pilotos

Pasajeros: 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases)

Distancia entre asientos : 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)

Ancho de los asientos: 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)

Longitud: 39,5 metros

Envergadura: 35,70 metros

Altura: 12,5 metros

Flecha alar: 25,02 grados

Ancho del fuselaje: 3,76 metros

Alto del fuselaje: 4,01 metros

Ancho de la cabina (de pasajeros): 3,54 metros

Alto de la cabina: 2,20 metros

Peso vacío:  38150 Kg

Peso máximo al despegue: Basic 70.000 kg ER 77.500 kg

Peso de aterrizaje máximo: 58600 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Volumen de carga: 27,3 metros cúbicos

Empuje máximo: 116 Kn cada motor

Empuje a velocidad crucero: 24,38 Kn cada motor

Díametro de los álabes o las aspas del motor: 1,55 metros

Longitud del motor: 2,51 metros

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,76 metros

Capacidad de combustible: 26020 litros

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)

Velocidad crucero (Vc): Mach 0,785 (828 km/h)

Alcance con carga máxima: Basic 3.365 mn (6.230 km) WL 3.900 mn (7.220 km) ER 5.375 mn (9.955 km)

Techo de servicio: 12500 metros

Carrera de despegue con peso máximo: 2480 metros

Gulfstream G200 Galaxy - EC-LBB

Este jet, modelo Gulfstream G200 Galaxy, perteneciente a la compañía aérea de Executive Airlines fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:59 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

CARATERÍSTICAS GENERALES

Tripulación: 2
Capacidad: 8 pasajeros
Envergadura: 17,7 metros
Longitud: 19 metros
Superficie alar: 6,5 metros
Velocidad máxima: 900 km/h
Velocidad de crucero: 850 km/h
Alcance: 6300 Km
Techo de servicio: 13700 metros
Peso vacio: 8709 Kg
Peso máximo al despegue: 16080 kg
Tipo de motor: 2 turborreactores Pratt & Whitney Canada PW-306A

Avión | Airbus A319 G-EZEG

AVIÓN AIRBUS A319 G-EZEG

Este avión, modelo Airbus A319, perteneciente a la compañía aérea de EasyJet, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:49 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía aérea de EasyJet el 1 de abril de 2004.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 319-111

Primera fecha de vuelo: 06/02/2004

Motores: 2 CFMI CFM56-5B5/3

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Airbus A320 / EC-LOP

Este avión, modelo Airbus A320, perteneciente a la compañía aérea de Vueling Airlines, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:47 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía aérea de Vueling Airlines el 29 de noviembre de 2011.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 320-214

Primera fecha de vuelo: 22/11/2011

Motores: 2 CFMI CFM56-5B4/P

Tripulación: 2 pilotos y de 4 a 5 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 164 configuración típica, 180 máximo 2 clase 150 configuración típica

Carga: 37,41 metros cúbicos

Longitud: 37,57 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío: 42600 Kg

Peso máximo al despegue: 78000 Kg

Peso máximo sin combustible: 62500 Kg

Empuje normal: 111,2-120,1 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24210 litros estándar, 30190 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5900 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2090 metros a nivel del mar

Airbus A321 / D-AIDJ

Este avión, modelo Airbus A321, perteneciente a la compañía aérea de Lufthansa, fue fotografiado el día 17 de Mayo de 2015 a las 19:45 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía Lufthansa el 29 de julio de 2011.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tipo: 321-231

Primera fecha de vuelo: 18/07/2011

Motores:  2 x IAE V2533-A5

Tripulación:  2 pilotos y de 4 a 6 auxiliares de vuelo

Pasajeros: 1 clase 199 configuración típica, 220 máximo 2 clase 185 configuración típica

Carga: 51,73 metros cúbicos

Longitud: 44,51 metros

Envergadura: 34,10 metros

Altura: 11,76 metros

Superficie alar: 122,6 metros cuadrados

Peso vacío:  48550 Kg

Peso máximo al despegue: 93500 Kg

Peso máximo sin combustible: 73800 Kg

Empuje normal: 133-147 Kn cada motor

Anchura de cabina: 3,7 metros

Anchura de fuselaje: 3,95 metros

Ángulo de las alas: 25 grados

Capacidad de combustible: 24050 litros estándar, 30030 litros máximo

Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 m

Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m

Alcance: 5600 Km

Techo de servicio: 12000 metros

Carrera de despegue: 2180 metros a nivel del mar

Avión | Boeing 737 Next Gen EI-EBX

Avión Boeing 737 Next Gen / EI-EBX

El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Ryanair, fue fotografiado el día 5 de Noviembre de 2014 a las 13:08 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía Ryanair el 28 de abril de 2009.

Tipo: 737-8AS

Primera fecha de vuelo: 10/04/2009 En este cuadro de abajo podrás consultar las características de todas las versiones del Boeing 737

Medidas 737-100 737-400 737-500 737-600 737-700/ 737-700ER 737-800 737-900ER Tripulación Dos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo Capacidad de pasajeros 118 (1 clase, densa) 104 (1 clase, estándar) 168 (1 clase, densa) 159 (1 clase, estándar) 132 (1 clase, densa), 123 (1 clase, estándar) 149 (1 clase, densa), 140 (1 clase, estándar) 189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases) 215 (1 clase, alta densidad), 204 (1 clase, densa), 177 (1 clase, estándar) Distancia entre asientos 76 cm (1 clase, densa), 86 cm (1 clase, estándar) 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar) 71 cm (1 clase, alta densidad), 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar) Ancho de los asientos 43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase) Longitud 28,6 m 36,5 m 31,1 m 31,2 m 33,6 m 39,5 m 42,1 m Envergadura 28,3 m 28,9 m 35,7 m Altura 11,3 m 11,1 m 12,6 m 12,5 m Flecha alar 25° (436 mrad) 25,02° (437 mrad) Ancho del fuselaje 3,76 m Alto del fuselaje 4,01 m Ancho de la cabina (de pasajeros) 3,54 m Alto de la cabina 2,20 m Peso vacío 28.120 kg 33.200 kg 31.300 kg 36.380 kg 38.150 kg 41.415 kg 44.675 kg Peso máximo de despegue 49.190 kg 68.050 kg 60.550 kg 66.000 kg Basic: 70.000 kg ER: 77.500 kg 79.000 kg 85.100 kg Peso de aterrizaje máximo 45.000 kg 56.250 kg 50.000 kg 55.000 kg 58.600 kg 66.350 kg Volumen de carga 18,4 m³ 38,9 m³ 23,3 m³ 21,4 m³ 27,3 m³ 45,1 m³ 52,5 m³ Carrera de despegue con peso máximo 1.990 m 2.540 m 2.470 m 2.400 m) 2.480 m 2.450 m Techo de servicio 10.700 m 11.300 m 12.500 m Velocidad crucero Mach 0,74 (780 km/h) Mach 0,785 (828 km/h) Mach 0,78 (823 km/h) Velocidad máxima Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos) Alcance con carga máxima 1.860 nmi(3.440 km) 2.165 nmi (4.005 km) 2.400 nmi (4.445 km) 3.050 nmi (5.650 km) Basic: 3.365 nmi (6.230 km) WL: 3.900 nmi (7.220 km) ER: 5.375 nmi (9.955 km) 3.060 mn (5.665 km) 2.700 nmi (4.995 km) en una configuración de 1 clase, 3.200 nmi (5.925 km) en una disposición de 2 clases, con dos tanques auxiliares de combustible Máxima capacidad de combustible 17.860 litros 23.170 litros 23.800 litros 26.020 litros 29.660 litros Motores (x 2) Pratt & Whitney JT8D-7 CFM International 56-3B-2 CFM 56-3B-1 CFM56-7B20 CFM 56-7B26 CFM 56-7B27 CFM 56-7 Empuje máximo (x 2) 84,5 kN 98 kN 89 kN 91.6 kN 116 kN 121,4 kN Empuje a velocidad crucero (x 2) 17.21 kN) 21,92 kN 21,80 kN 23,18 kN 24,38 kN Díametro de los álabes o las aspas del motor 1,12 m 1,52 m 1,55 m Longitud del motor 3,20 m) 2,36 m 2,51 m

Avión | Boeing 737 Next Gen EI-EVZ

Avión Boeing 737 Next Gen EI-EVZ

El avión de la fotografía de la derecha es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Ryanair, fue fotografiado el día 5 de Noviembre de 2014 a las 12:38 horas momentos antes de aterrizar en el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Este avión empezó en la compañía Ryanair el 6 de diciembre de 2012.

Tipo: 737-8AS

Primera fecha de vuelo: 12/10/2012 En este cuadro de abajo podrás consultar las características de todas las versiones del Boeing 737

Medidas	737-100	737-400	737-500	737-600	737-700/ 737-700ER	737-800	737-900ER
Tripulación	Dos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo
Capacidad de pasajeros	118 (1 clase, densa) 104 (1 clase, estándar)	168 (1 clase, densa) 159 (1 clase, estándar)	132 (1 clase, densa), 123 (1 clase, estándar)		149 (1 clase, densa), 140 (1 clase, estándar)	189 (1 clase, densa), 175 (1 clase, estándar), 162 (2 clases)	215 (1 clase, alta densidad), 204 (1 clase, densa), 177 (1 clase, estándar)
Distancia entre asientos	76 cm (1 clase, densa), 86 cm (1 clase, estándar)	76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)					71 cm (1 clase, alta densidad), 76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)
Ancho de los asientos	43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)
Longitud	28,6 m	36,5 m	31,1 m	31,2 m	33,6 m	39,5 m	42,1 m
Envergadura	28,3 m	28,9 m		35,7 m
Altura	11,3 m	11,1 m		12,6 m	12,5 m
Flecha alar	25° (436 mrad)			25,02° (437 mrad)
Ancho del fuselaje	3,76 m
Alto del fuselaje	4,01 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)	3,54 m
Alto de la cabina	2,20 m
Peso vacío	28.120 kg	33.200 kg	31.300 kg	36.380 kg	38.150 kg	41.415 kg	44.675 kg
Peso máximo de despegue	49.190 kg	68.050 kg	60.550 kg	66.000 kg	Basic: 70.000 kg ER: 77.500 kg	79.000 kg	85.100 kg
Peso de aterrizaje máximo	45.000 kg	56.250 kg	50.000 kg	55.000 kg	58.600 kg	66.350 kg
Volumen de carga	18,4 m³	38,9 m³	23,3 m³	21,4 m³	27,3 m³	45,1 m³	52,5 m³
Carrera de despegue con peso máximo	1.990 m	2.540 m	2.470 m	2.400 m)	2.480 m	2.450 m
Techo de servicio	10.700 m	11.300 m		12.500 m
Velocidad crucero	Mach 0,74 (780 km/h)			Mach 0,785 (828 km/h)			Mach 0,78 (823 km/h)
Velocidad máxima	Mach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)
Alcance con carga máxima	1.860 nmi(3.440 km)	2.165 nmi (4.005 km)	2.400 nmi (4.445 km)	3.050 nmi (5.650 km)	Basic: 3.365 nmi (6.230 km) WL: 3.900 nmi (7.220 km) ER: 5.375 nmi (9.955 km)	3.060 mn (5.665 km)	2.700 nmi (4.995 km) en una configuración de 1 clase, 3.200 nmi (5.925 km) en una disposición de 2 clases, con dos tanques auxiliares de combustible
Máxima capacidad de combustible	17.860 litros	23.170 litros	23.800 litros	26.020 litros			29.660 litros
Motores (x 2)	Pratt & Whitney JT8D-7	CFM International 56-3B-2	CFM 56-3B-1	CFM56-7B20	CFM 56-7B26	CFM 56-7B27	CFM 56-7
Empuje máximo (x 2)	84,5 kN	98 kN	89 kN	91.6 kN	116 kN	121,4 kN
Empuje a velocidad crucero (x 2)	17.21 kN)	21,92 kN	21,80 kN	23,18 kN	24,38 kN
Díametro de los álabes o las aspas del motor	1,12 m	1,52 m		1,55 m
Longitud del motor	3,20 m)	2,36 m		2,51 m